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Une roue à voile ???
La logistique urbaine amène à penser différemment l’approvisionnement des villes. Utilisant à l’origine des modèles de transports se voulant polyvalents, prêts aussi bien à approvisionner des plates-formes à l’échelle nationale, des sites industriels ou de grossistes qu’à desservir tout type de milieux (du monde rural aux centres urbains), la logistique doit aujourd’hui s’adapter plus finement pour intégrer les contraintes urbaines.
En lien avec des contraintes réglementaires de plus en plus strictes, les schémas logistiques de distribution en ville évoluent avec de nouveaux espaces d’échange des marchandises, qui nécessitent l’utilisation de modes de transport plus adaptés au contexte urbain.
Cette fiche présente les autres transports routiers de marchandises spécifiques pour l’approvisionnement de la ville. Elle s’intéresse aux alternatives en termes de propulsion(alternatives aux moteurs diesel en particulier) et aux véhicules innovants adaptés aux contextes urbains ainsi qu’aux politiques environnementales en développement.
Cette évolution correspond aux objectifs de la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte – qui vise notamment à réduire les émissions de gaz à effet de serre, la consommation énergétique finale et la pollution atmosphérique – et de la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités.
Caractéristiques attendues des véhicules dédiés à la logistique urbaine
Les véhicules lourds classiques ne sont pas toujours adaptés aux rues étroites ni à la circulation dense et partagée des centres-villes. L’arrivée de nouvelles approches de la logistique urbaine est l’occasion de passer en revue les caractéristiques recherchées par des véhicules de transport de marchandises dédiés à ces usages spécifiques.
